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反垄断调查强势:外资大品牌获暴利期或终结种植

发布时间:2020-04-19 13:05:08 阅读: 来源:水泥仓顶除尘器厂家

反垄断调查强势:外资大品牌获暴利期或终结

可以预见,随着反垄断调查的深入,豪华车、零部件价格以及维修保养等的费用都会下降,中国消费者将迎来更好的消费环境。对相关车企和经销商而言,冲击难以避免,整个中国汽车产业格局将现重大变化。

近日,发改委秘书长李朴民在促进生产性服务业发展的新闻发布会上说,对奥迪、克莱斯勒的调查表明,两家车企确实存在垄断行为,近期将会受到相应处罚。他同时透露: 国家发改委近日完成了对日本12家企业汽车零配件垄断行为的调查,并将依法进行处罚。

这并非日系零部件企业首次吃 罚单 。美国司法部去年9月26日通报,日立汽车、三菱电机、三菱重工等9家日企承认操纵美国汽车零部件价格,为此将支付逾7.4亿美元罚款。

任何国家都不会容忍外资企业在本国赚取垄断利润。 中国乘用车联席会副秘书长崔东树表示。

在肆意掠夺中国市场垄断性暴利的路上 飙车 多年后,美欧日系汽车厂商们将不得不紧急踩一下 刹车 。

反垄断聚焦零配件价格过高的 零整比 问题

国家相关部门对汽车行业反垄断调查多聚焦在零配件价格过高的 零整比 问题。所谓零整比,就是将一辆整车拆开来,按厂家授权4S店报价的零部件售价,除以新车厂家指导价,其比值能反映厂家通过维修和保养环节是否攫取过高利润。

通常情况下, 零整比 在300%之内被认为是合理的,国内豪华车品牌这一比例通常超过400%。在今年4月,由中国保险行业协会、中国汽车维修协会发布的一份零整比报告中,北京奔驰C级W204以1273%的整车配件零整比高居榜首。

中国市场卖一辆车,利润等同在海外市场卖10辆车

面对反垄断调查,多家跨国车企已经着手宣布下调零部件价格作为回应,包括克莱斯勒、奥迪、奔驰。

目前,中国的豪车市场被外国品牌尤其是德国品牌主导,其中奥迪、宝马和梅赛德斯 奔驰共同拥有约七成的市场份额。

Automotive Foresight咨询公司董事总经理张豫从事汽车行业咨询服务多年,深谙中国市场给高端车厂商带来的高利润空间。在他看来,很多汽车厂商在中国市场卖一辆车的利润,需要在海外市场卖10辆车才能实现,这一不正常的现象应该纠偏。张豫认为,豪华车等高端汽车制造商无疑是这波反垄断行动中受冲击最大的。

据央视报道,路虎揽胜在中国市场的售价至少为人民币189万元(合30.5万美元),而其在美国市场的售价仅相当于人民币约54万元(8.7万美元)。

4S店销售模式有望打破,汽车流通市场将重新洗牌

汽车厂商服软并主动降价后,汽车经销商则有望获得自由呼吸的一线机会。

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标签:反垄断 生产性服务业 中国保险行业协会

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