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汽车下乡应在售后上下功夫

发布时间:2020-03-20 11:54:26 阅读: 来源:水泥仓顶除尘器厂家

开发适用车型建立服务标准

汽车下乡应在售后上下功夫

□本报记者张海燕

汽车下乡政策实施至今,已经有一年多的时间了,成效显著。据商务部最新信息,今年上半年,政策的拉动作用非常明显,下乡车型很是畅销。其不仅扩大了汽车消费,培育了农村汽车市场,还在不减少财税收入的情况下,拉动了内需,带动了汽车相关产业的发展。不过,随着政策的进一步实施,问题也开始显现,最明显的就是农村市场售后服务问题,没有一个统一的售后服务标准。这将成为农村汽车市场发展的一个瓶颈。

政策成效显著

据商务部最新统计数据显示,今年上半年,全国共补贴下乡汽车及摩托车551.2万辆,发放补贴资金78.9亿元。上半年月均补贴汽车数量为23.8万辆,是2009年的1.5倍,补贴总量已接近去年全年的水平。

汽车下乡政策有效拉动了众多地区农村汽车市场的消费。

近几年,我国农村经济发展迅速,农民生活水平日益提高,在不少地方,城乡差别已越来越小。随着我国汽车产业突飞猛进的发展,汽车如今也已经不再为城里人所专有,而逐渐成为不少农民朋友必不可少的生活、生产资料。50亿元的汽车下乡补贴,使相当部分的农民实现了购车意愿,过上了和城里人相差无几的生活。

据中国汽车流通协会的数据显示,汽车下乡政策实施以来,我国农村市场上,微型客车、微型货车和轻型货车市场均超常规大幅增长。上述3种车型对全国汽车销售增量的贡献率达到34%,真正起到了扩大汽车消费、拉动经济增长的作用。

业内专家评论说,该项政策对国家来说,培育了农村汽车市场,扩大了汽车消费,并在不减少财税收入的情况下,拉动了内需,带动了相关产业的发展;对汽车生产企业来说,增加了汽车产量,扩大了市场份额;对汽车经销商来说,提高了销售规模,增加了经济效益;对农民消费者来说,不仅得到了实惠,而且可通过现代化交通工具,加快脱贫致富的速度,因此是一项多方受益的惠民政策。

服务未能跟上

中国汽车流通协会相关负责人在接受记者采访时表示,汽车下乡虽然成效明显,但如果售后服务的问题解决不好,将会给政策的进一步实施带来不利影响。目前,汽车下乡主要存在的问题就是,车卖出去了,但服务却不能及时跟上。在一些农村,尤其是偏远地区,汽车售后服务网点非常缺少,即使有服务网点,服务质量也难以让农民朋友满意。

根据相关政策规定,汽车供应商提供的下乡车必须是质量可靠、性价比高的产品,那么,与之相对应的也应该是服务质量可靠及时的汽修、汽保市场。然而,根据记者调查,现实的情况是,二三线城市的汽车售后服务网点尚处于初期发展阶段,远远满足不了农民对售后服务的需求。那么,随着农村汽车保有量不断增加,购车者与售后的矛盾日益突出,投诉的不断增加更是不可避免。

据相关部门统计,目前全国的售后网点约两万余家,其中只有40%左右在地市及以下的区域,而真正面向农村的县级及以下的乡镇所占比例则更少。

业内人士指出,已经持续一年有余的汽车下乡已经启动了相当一部分的农村消费市场,而随着下乡汽车的使用以及损耗,其对售后服务的需求势必增加。汽车下乡的售后服务需要有一个统一的标准,应该让农民朋友在享受高品质车的同时,也能享受到高品质的标准化的服务。如何为下乡汽车增加完善的售后服务,应成为汽车企业以及有关部门下一步关注的重点。

成果亟待巩固

政策的成效是立竿见影的,但成果还需要在今后的一段时间或者很长时间里积极维护和不断巩固。有专家提出,目前要做的就是不断加大政策引导,逐步改变农村市场的汽车产品结构。一方面要促使汽车生产企业在保持产品低成本、低价格的同时,进行技术改造,使其产品水平向轻型汽车靠拢;另一方面则促使汽车生产企业进一步开发农民买得起、用得好的汽车产品。

据了解,目前下乡的汽车产品中,真正符合农民需要的车型还比较少。我国目前各汽车厂家生产出来的汽车一般是按照城市的交通状况(水泥路、柏油路路况)设计的,这就使得有些车型很难适应乡村高低不平、雨天泥泞难行的土路、石头路的路况。对此,专家建议政府应鼓励汽车生产企业有针对性地针对我国不同地区的农村现状进行调整和改进。

另外,在下一步的政策中,有关专家特别提出,应降低汽车信贷利率,鼓励汽车信贷消费。为了更好地贯彻汽车下乡政策,应考虑发展针对农民的汽车消费信贷,对符合贷款条件的农民,可以用较低利率的贷款买车,从而进一步促进农民的汽车消费。

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